汽車推廣組織的工作發生了變化，以遵守互聯網高速公路上街道的新準則。最近啟用的購買者通常不限於利用自助汽車銷售商提供的數據來尋找車輛，這些銷售商利用廣播、電視等傳統媒體或紙質媒體向他們推送數據。在線媒體允許汽車客戶在之前、期間和之後收集來自類似客戶的數據，以及他們的額外購買體驗。這些基於網絡的伙伴正在汽車購物過程中發揮越來越大的作用，汽車促銷辦公室正在利用它們來影響購買者。由互聯網控制的市場新的拉/推性質要求汽車促銷組織在悉尼社交媒體機構中將個人與物品或成本的比例歸零。汽車客戶在從互聯網上提取數據時遵循自己的計劃，不再期望他們依賴汽車銷售商作為來源。目前基於網絡的客戶在選擇他們將與之合作的陳列室時關注個人。這並不是說該項目和成本並不重要。它實質上提出所有框架都以個人開始和結束，個人是任何汽車銷售商、汽車宣傳辦公室或商家的真正資源！個人在汽車購物/採購/管理體驗中發揮作用的最清楚的證明是基於網絡的媒體已被視為展示媒體而不是傳統的廣播、電視以及過去壓倒汽車宣傳場景的更多印刷品的敏感發展. 汽車宣傳組織認為，個人一直喜歡與他們喜歡的人合作，非正式的交流擴大了汽車客戶/購買者的權威範圍，以納入他們基於網絡的同伴。市場是車輛購買/購買/管理週期之前、期間和之後的同伴之間的討論。在人際互動網絡中有同伴的汽車賣家，勢必歡迎參與交流。更明確地說，汽車宣傳組織明白很難熟悉一個結構或一個網站！是在陳列室工作以幫助他們的家人的個人，他們有故事要告訴他們的同伴，他們會促成這筆交易——而不是雪佛蘭、豐田、梅賽德斯，等等——或者冗長的幫助時間和一周又一周的特價。假設客戶不喜歡或不相信他們將鑰匙交給的人，週六的管理時間沒有吸引力。在車輛業務中擁有同伴是一種緩解措施，可以為普通車輛購買者提供最佳互動、項目或成本。汽車宣傳機構還認為，個人在真實和虛擬世界展示區體驗中都扮演著重要的角色，這將反映在售出的單位數量和他們在月底的工作執行中。最初的感覺是無法恢復的，它們不僅限於大量庫存、乾淨的展示區域或在交易或潛在管理中處理客戶的賣方驅動的銷售框架。